সেরা হতে হলে সেরাকে হারাতে হবে। এবং যারা ছয়, আট, বারো, এমনকি 24 ঘন্টা সরাসরি ধাক্কা দেয় তাদের চেয়ে কার কাছ থেকে শেখা ভাল?
বিশাল চ্যালেঞ্জটি বোঝার জন্য, আমরা আমেরিকার সার্কিটে অনুষ্ঠিত লোন স্টার লে ম্যানসের 2024 সংস্করণে গিয়েছিলাম, যেখানে পোর্শে পেনস্ক মোটরস্পোর্ট আমাদের একটি সহনশীলতা রেস উইকএন্ডের মাধ্যমে গাইড করেছিল।
80 টিরও বেশি মেকানিক্স, প্রকৌশলী, ড্রাইভার এবং আরও অনেকের তাদের দলটি 72 ঘন্টার সপ্তাহান্তে মসৃণভাবে চলে, #5 এবং #6 পোর্শে পেনস্ক গাড়িকে কঠিন ফলাফলের মধ্য দিয়ে পডিয়ামের শীর্ষ ধাপে নিরলস দৌড়ে এগিয়ে যায়।
প্যাডকে সপ্তাহান্তে কাটানোর পরে, আমরা বুঝতে পেরেছি যে এই স্তরে প্রতিযোগিতা করতে তিনটি জিনিস লাগে। তারা কি ছিল? দেখুন এবং খুঁজে বের করুন!
ভূমিকা [0:00]
মাইকেল ক্রিস্টেনসেন:যখন আমি রেসিং শুরু করি, আমি ফর্মুলা 1 এর দিকে পরিচালিত হয়েছিলাম, যেমনটি বেশিরভাগ লোক করে। কিন্তু আমি যেখানে ছিলাম তা আসলে এমন কিছু ছিল না, আমি শুধুমাত্র ফর্মুলা 1 করতে চাই। আমার মনে হয় আমি শুধুমাত্র বিশ্বের সেরাদের বিরুদ্ধে, বিশ্বের সবচেয়ে ভালো রেসে, সবচেয়ে ভালো গাড়িতে রেস করার দিকে মনোনিবেশ করেছি। এবং আমি মনে করি ধৈর্য রেসিং অনেক কিছু করে, যেখানে সুযোগটি এসেছিল, পোর্শে একজন জুনিয়র ড্রাইভার হিসাবে। এবং তারা আমাকে বোর্ডে নিয়ে গিয়েছিল এবং আমি সেখানে থাকতে পছন্দ করেছি এবং এটি 13 বছর আগে ছিল। তাই আমি এতদিন ধরে সেই পরিবারে ছিলাম এবং আমি এখানে থাকতে পছন্দ করি এবং আমি তাদের জন্য এবং বিশ্বের অন্যান্য মহান নির্মাতাদের বিরুদ্ধে দৌড়াতে পছন্দ করি।
গ্রেগ:সেরা হতে হলে সেরাকে হারাতে হবে। এবং যারা 6, 8, 10, 12, এমনকি 24 ঘন্টার জন্য নিজেকে ধাক্কা দেয় তাদের চেয়ে কার কাছ থেকে শিখতে ভাল। আর তাই জোশ মার্শ এবং আমি টেক্সাসের অস্টিনে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ রেসে গিয়েছিলাম, যেখানে পোর্শে পেনস্ক আমাদের ঠিক সেটাই দেখাতে সাহায্য করেছিল৷ এবং পথে, আমরা অন্যান্য ড্রাইভার এবং ভক্তদের কাছ থেকেও শুনেছি।
ড্রাইভাররা কীভাবে ধৈর্যের দৌড়ে ঢুকেছে [0:51]
জোশ মার্শ:আপনি জানেন, এমন অনেক লোক আছে যারা ধৈর্যের দৌড়ে প্রবেশ করছে এবং সত্যিই এর ভক্ত হয়ে উঠছে। খেলাধুলার নতুন অনুরাগীদের আপনি কী বলবেন? কি আপনাকে ধৈর্যের দৌড়ে আকৃষ্ট করেছে?
ফ্রেডেরিক মাকোভিকি:রেসিং এত তীব্র ছিল না. আমরা সবচেয়ে বেশি পরিমাণ নির্মাতাদের সাথে চ্যাম্পিয়নশিপ করছি এবং প্রতিযোগিতা বেশ কাছাকাছি। এটা এমন নয় যে আপনি বলছেন যে এটি ছয় ঘন্টার রেস এবং এটি বিরক্তিকর, আপনি জানেন, এটি একটি ছয় ঘন্টার রেস যা অনেক ওভারটেকিং, প্রচুর ডগফাইট সহ। আপনি পৌঁছান এবং কখনও কখনও আপনার কোন বিকল্প নেই, আপনাকে যোগাযোগ করতে যেতে হবে কারণ আপনি জানেন যদি এটি না ঘটে তবে আপনার অনেক সময় নষ্ট হবে। দীর্ঘ সময় ধরে স্প্রিন্ট রেসের মানসিকতার সাথে সহনশীলতা দৌড় একটি দীর্ঘ দৌড়ে পরিণত হয়েছে।
মার্কো উইটম্যান:সহনশীলতা রেসিং বছর ধরে অনেক পরিবর্তন হয়েছে. এটা আর এত সহ্যশক্তির দৌড় নয়, আপনি জানেন, যেমন, আপনি ইতিমধ্যেই শুরুতে দেখতে পাচ্ছেন, আমরা সবসময় ফ্ল্যাট আউট হয়ে যাই, আমরা কঠিন লড়াইয়ের জন্য যাই, এবং এটি প্রায় ছয় বা আট ঘন্টার দৌড়ের উপর একটি স্প্রিন্ট চরিত্র রয়েছে। সেই দিনগুলিতে, যখন আমি ট্যুরিং গাড়িতে আমার কর্মজীবন শুরু করি, যখন আমাদের ধৈর্যের দৌড় ছিল, তখন এটি অনেক বেশি ঠান্ডা ছিল। আপনি উপাদান সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছেন, আপনি জ্বালানী সাশ্রয় করার চেষ্টা করছেন. এছাড়াও, যদি আপনার যুদ্ধ হয়, আপনি কখনও কখনও পিছিয়ে যেতেন কারণ রেসটি এখনও 20 ঘন্টার জন্য চলছে, উদাহরণস্বরূপ।
আজকাল, এটি প্রায় স্প্রিন্ট রেসিং চরিত্র পেয়েছে। আপনি এখনও পূর্ণ-বালি দিয়ে যাচ্ছেন, আপনি মারামারি করতে যাচ্ছেন, আপনি কঠিন দৌড়ে যাচ্ছেন। কখনও কখনও এটি ধৈর্য রেসিং জন্য শীর্ষ উপর একটি বিট হতে পারে.
জোশ:এবং ভক্তরাও এটি পছন্দ করে, সত্যই।
মার্কো:ঠিক এই কারণেই আমরা এখানে আছি এবং তারপরে আমরা চাই এবং আমরা ভক্তদের বিনোদন দেওয়ার চেষ্টা করি। আমি মনে করি এটি দুর্দান্ত যে সহনশীলতা রেসিং এই শৈলীতে পরিবর্তিত হয়েছে, যে আমরা সত্যিই কঠোর পরিশ্রম করি এবং কঠোর চেষ্টা করি। তবে স্পষ্টতই অন্য দিকে, কখনও কখনও আপনাকে নিজেকে শান্ত করতে হবে, কারণ কখনও কখনও আপনাকে মনে রাখতে হবে, ঠিক আছে, আমাদের এখনও পাঁচ, ছয় ঘন্টা যেতে হবে। পজিশন আপ করার জন্য পর্যাপ্ত সময় আছে এবং হয়ত ভালো ফলাফলের জন্য পরে লড়াই করার জন্য। তাই সর্বদা প্রয়োজন হয় না, আসুন বলি, শেষ 2% বের করুন, হয়তো পিছিয়ে যান এবং তারপর রেসের পরবর্তী পয়েন্টে লড়াই করুন।
জোশ:আছে সহনশীলতা দৌড়ের জন্য কয়েকটি ভিন্ন দৈর্ঘ্য। আপনার ধৈর্য্যের দৌড়ের প্রিয় দৈর্ঘ্য কি করতে হবে?
মাইকেল:সম্ভবত 24 ঘন্টা।
মার্কো:ছয়, আট ঘন্টাও খুব চ্যালেঞ্জিং এবং এটি বেশ মজার।
রাফায়েল মার্সিলো:এটি দীর্ঘ, এটি ভাল.
সহনশীলতা দৌড় একটি টিম স্পোর্ট [3:14]
গ্রেগ:যেহেতু তারা এই দীর্ঘ সময় ধরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে, কেবল গাড়িরই পারফর্ম করার প্রয়োজন নেই, কিন্তু মানুষও তাই করে। এবং লোকেদের কথা বলতে গেলে, এটি কেবল তাদেরই নয় যা আপনি আপনার স্ক্রিনে দেখেন। লোকেদের একটি সম্পূর্ণ বাহিনী রয়েছে যারা পর্দার আড়ালে প্রতিটি জাতিকে লড়াই করছে।
জোনাথন ডিউগুইড:সহনশীলতা রেসিংয়ের সাথে, কখনও কখনও 24 ঘন্টা এবং অন্য সময় এটি ছয় ঘন্টা এবং ছোট। কিন্তু সত্যিই এটির দলগত দিক- এবং এই রেস জিততে সত্যিই প্রত্যেকেরই লাগে৷ এটি কেবল ড্রাইভার বা স্প্রিন্ট রেস ফরম্যাটের বিশুদ্ধ পারফরম্যান্স নয়, এটি সত্যিই নির্ভরযোগ্যতা এবং পিট স্টপ এবং রেসের ইভেন্টের সময়কাল এবং এই জাতীয় জিনিস। আমি মনে করি দলের দিকটি সম্ভবত প্রতিযোগিতার শীর্ষে সবচেয়ে বড় ড্র।
মেকানিক্স এবং ইঞ্জিনিয়াররা বিরতি নিতে পারে না। তারা পুরো 24 ঘন্টার জন্য নিযুক্ত আছেন এবং এটি সম্ভবত 36 এর কাছাকাছি এবং তারপরে পিছনের দিক থেকে টিয়ার ডাউন, তবে দলের দিক থেকে আমরা যতটা সম্ভব সবাইকে সমর্থন করার চেষ্টা করি।
একটি 6 ঘন্টা দৌড়ের জন্য প্রস্তুতি [4:07]
জোশ:এবং তাই সহনশীলতা রেসিংয়ের জন্য এমন কিছু আছে যা আপনি বিশেষভাবে রেসের দিনের মতো এই সপ্তাহান্তের একটির জন্য নিজেকে প্রস্তুত করার জন্য করেন? যে দীর্ঘ দৌড়ের জন্য নিজেকে প্রস্তুত করতে শারীরিক বা মানসিকভাবে কিছু?
ফ্রেডেরিক:না, সাধারণভাবে, আমরা যতটা ফোকাস করার চেষ্টা করি এবং যেমন আমরা বলি, 'ইন', ইভেন্ট এবং গাড়িতে এইভাবে আপনি পৌঁছান এবং আপনি ভালভাবে প্রস্তুত। আপনি যখন চাপে থাকেন বা যখন আপনি তাড়াহুড়ো করেন, তখন আপনি 100% হতে কিছুটা সংগ্রাম করছেন। মূল লক্ষ্য হল এক কোল থেকে স্পট হওয়া এবং একই পারফরম্যান্সের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হওয়া।
জোশ:এটা তাদের জন্য আকর্ষণীয় যারা সহনশীলতা দৌড়ে যাচ্ছেন। গাড়িতে শুধু একজন নয়, একাধিক। তাহলে আপনি কীভাবে এটিকে বিভিন্ন শৈলীর সাথে ভারসাম্য বজায় রাখবেন যে লোকেরা গাড়িটি কেমন অনুভব করে? আমি লক্ষ্য করেছি যে আপনি গতকাল সেশনের পরে অনেক কথা বলছেন, গাড়ি সম্পর্কে কথা বলছেন, কিন্তু আপনি কীভাবে এটির ভারসাম্য বজায় রাখেন?
আন্দ্রে লটারার:ঠিক আছে, আমরা আমাদের বিভিন্ন অতীত এবং বিভিন্ন গাড়ির রেসিং থেকে আমাদের অভিজ্ঞতা একত্রিত করার চেষ্টা করি, আমরা যা মনে করি তা সঠিক। তাই আমরা সব একসাথে রাখি এবং বেশিরভাগ সময় আমরা একই জিনিস অনুভব করি। সুতরাং প্রকৌশলীরা সেই সমস্ত একটি বাক্সে রাখে এবং তারপরে একটি সমাধান নিয়ে আসে, তবে আমাদের সবার লক্ষ্য একই।
পোর্শে পেনস্কে গাড়ি #5
ম্যাট ক্যাম্পবেল:এখানে #6 গাড়িতে, আমরা সেই গাড়িতে আগুন শেষ করেছি। ছয় নম্বর ফায়ার আপ পদ্ধতিতে প্রথম ছিল, সমস্ত শরীর এটির উপর কাজ করে এবং ক্রুরা এটিকে সুন্দর এবং চকচকে এবং সেশনের শুরুর জন্য দ্রুত করার জন্য এটিকে একটু দ্রুত মুছে দিচ্ছে। আমরা গতকাল থেকে আরও কিছু পরিবর্তন করেছি, গতকালের সেশনগুলির মধ্যে কিছুটা ভালো-টিউনিং। তাই শুধু সবকিছু প্রস্তুত করা এবং সবকিছু প্রস্তুত করা, সুন্দর-টিউনিং। এটা খুবই চ্যালেঞ্জিং ট্র্যাক। আশেপাশে কিছু নতুন সারফেসও আছে, তাই অনেক কিছু জানার এবং শেখার আছে কিন্তু সৌভাগ্যবশত আমাদের এখানে অনেক লোক আছে এবং অনেক ভালো মেকানিক্স আছে যাতে এটি সহজ হয়।
জোশ:তাহলে, আপনি আজ যোগ্যতা অর্জনের জন্য #5 গাড়ি চালাচ্ছেন, এটা কি সঠিক?
ম্যাট:সঠিক। প্রত্যেক চালকই যোগ্যতা অর্জন করতে চায়। আপনি নতুন টায়ার পেয়েছেন, আপনার কম জ্বালানী আছে। গাড়ির, ধরা যাক, দম্পতিগুলির জন্য সর্বোত্তম তাই এটি সর্বদাই সর্বোত্তম এটি সমস্ত সপ্তাহান্তে হবে৷ কিন্তু নিজের জন্য, যোগ্যতা অর্জনের ক্ষেত্রে আমি বেশ স্বস্তি বোধ করি। এবং এছাড়াও, আমি সারা বছর যোগ্যতা অর্জন করছি। তাই আমার জন্য, আমাদের দলের মধ্যে কিছুটা রুটিন আছে। এটি সর্বদা কেভিন #6 গাড়িতে যোগ্যতা অর্জন করে, আমি নিজেই #5 গাড়িতে। এবং আমরা একই পেয়েছি, কম বা বেশি, রেসে লাইন আপ যখন এটি ড্রাইভার লাইন আপ আসে. এটা যখন stints আসে সত্যিই খুব বেশি পরিবর্তন হয় না, আপনি জানেন.
আমরা সবাই, কমবেশি, একটি রেস উইকএন্ডের মধ্যে আমাদের ছোট রুটিন পেয়েছি। এবং আমার জন্য, আমি যোগ্যতা অর্জন করতে পছন্দ করি এবং এই বছরও আমাদের শক্তিশালী পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল যোগ্যতা অর্জন করা। আমরা সত্যিই শক্তিশালী পারফরম্যান্স করেছি। তাই আশা করি এই সপ্তাহান্তে এর ব্যতিক্রম হবে না।
জোশ:হ্যাঁ, আশা করি, আপনি জানেন, প্রতিটি দলের জন্য প্রতিটি- একজন ড্রাইভারের মতো চালক থাকা কি খুব স্বাভাবিক?
ম্যাট:এটি একটি ন্যায্য বিট alternates, আপনি জানেন. আমাদের অনেক নির্মাতারা প্রতি জাতিতে পরিবর্তিত হচ্ছে, কেউ কেউ আমাদের মতো একই রয়ে যাচ্ছে। আমি মনে করি আমাদের জন্য এটি একটি ভাল বিকল্প কারণ, আপনি জানেন, একটি রেস উইকএন্ডে, প্রতিটি ড্রাইভার সবসময় একই জিনিসগুলিতে কাজ করে। এবং আপনি কমবেশি করতে পারেন, যখন যোগ্যতার কথা আসে, কারণ এটি সর্বদা একই চালক, আপনি সম্ভবত এটি একটু বেশি বের করতে পারেন কারণ আপনি এটিতে অভ্যস্ত, আপনি একটি রেস উইকএন্ড জুড়ে আরও কয়েকটি নতুন টায়ার পাচ্ছেন। তাই হ্যাঁ, আমি মনে করি এটা শুধু পছন্দ. এবং আমাদের জন্য, আমি মনে করি এটি এখন পর্যন্ত পুরো সিজন জুড়ে সত্যিই খুব ভাল কাজ করছে। স্পষ্টতই আমরা শক্তিশালী যোগ্যতা অর্জন করেছি এবং আপনি জানেন, আমি মনে করি আমরা সত্যিই একটি ভাল কাঠামো পেয়েছি।
কঠিন ফলাফল থেকে ফিরে আসা [7:08]
গ্রেগ:চালকরা যতটা সম্ভব নিজেদেরকে মানসিকভাবে, শারীরিকভাবে প্রস্তুত করতে পারে, কিন্তু গাড়ি প্রস্তুত না হলে এর কোনোটিই গুরুত্বপূর্ণ নয়। এবং Porsche Penske Motorsports' ক্ষেত্রে, FP2 পরে শুক্রবার রাতে আসা, এটা ছিল না.
জোশ:FP1 এবং FP2 এর পরে দলের অনুভূতি কেমন?
উরস কুরাতলে:সুতরাং এখানে অস্টিনে প্রথম দিনের পর, আমি বলতে চাচ্ছি, অন্যদের তুলনায় আমরা সত্যিই কোথায় দাঁড়িয়েছি তা বলা কিছুটা কঠিন কারণ ট্র্যাকে প্রচুর গাড়ি রয়েছে এবং এটি সবার জন্য একই। এবং একটি ভাল ল্যাপের জন্য একটি বিনামূল্যের জায়গা খুঁজে পাওয়া কঠিন, বিশেষ করে যদি আপনি যোগ্যতা সম্পন্ন সিমগুলি করতে চান যেমনটি আমরা করার চেষ্টা করেছি এবং অন্য অনেক লোক আজ করার চেষ্টা করেছে৷ এটি প্রকৌশলীদের জন্য বিশ্লেষণ করতে, প্রত্যেকের কাছ থেকে প্রকৃত গতি বিশ্লেষণ করতে এবং এই ছেলেদের তুলনায় আমরা কোথায় দাঁড়িয়েছি তা দেখতে। তাই আজ রাতে একটু হোমওয়ার্ক করতে হবে, সময় বিশ্লেষণ করে। লোকেরা এটি নিয়ে কাজ করছে এবং আমরা লড়াই করব এবং আগামীকাল আজকের থেকে সমস্ত শিক্ষা নিয়ে একটি আলাদা দিন। আবারও, এটি সবার জন্য একই, তবে সাধারণত আমরা অনেক উন্নতি করতে পারি।
জোশ:তাই আজ রাতে অনেক হোমওয়ার্ক করতে হবে, কিন্তু আগামীকাল সম্পর্কে ভালো লাগছে?
উরস:হ্যাঁ।
কেন আমেরিকার সার্কিট এত আইকনিক [8:09]
গ্রেগ:ভক্তরা সার্কিটটিকে এর চমক এবং বড় টেক্সাস শক্তির জন্য চিনতে পারে, কিন্তু ড্রাইভাররা এটি তাদের উপস্থাপন করা চ্যালেঞ্জের জন্য এটি জানে।
সার্কিট অফ দ্য আমেরিকাতে প্রাক-দৌড় শুরু
জোশ: আমরা ড্রাইভারদের জিজ্ঞাসা করেছিলাম এমন একটি প্রশ্ন হল- ভক্তরা এই ট্র্যাকটি পছন্দ করে, তারা COTA-তে যেকোন রেসিং সিরিজ দেখতে পছন্দ করে৷ এই ট্র্যাকটি এমন কী যা এটিকে ড্রাইভারদের জন্য বিশেষ করে তোলে এবং কেন আপনি এখানে রেসিং উপভোগ করছেন বলে মনে হচ্ছে?
মার্কো:ঠিক আছে, আমরা অবশ্যই এটি উপভোগ করি, আমি আপনাকে বলতে পারি। আমি মনে করি এটি কোণার মিশ্রণ আমাদের এখানে COTA এ রয়েছে। আপনি যদি দুই এবং তিনটি ভুল পান, তারপরও আট পালা এখনও ভুল, আপনি জানেন? আপনাকে প্রবাহের মধ্যে প্রবেশ করতে হবে, কিন্তু একবার আপনি এটিকে তিন বা চারে ঘুরিয়ে ঠিক করে ফেললে, তারপরে এটি একটি ভাল উপায়ে চলতে থাকে এবং এটিই আমি পছন্দ করি। এটা আমাদের ড্রাইভারদের জন্য খুবই চ্যালেঞ্জিং, খুব ক্লান্তিকর। 11 বছর বয়স পর্যন্ত, ড্রাইভার হিসাবে আপনার বিশ্রাম নেই।
মাইকেল:এটা খুব প্রযুক্তিগত. আপনার কিছু উচ্চতার পরিবর্তন রয়েছে যা এটিকে চ্যালেঞ্জিং করে তোলে কারণ এর কিছু অংশ কোণার মধ্যে রয়েছে। তারপর আপনি খুব উচ্চ গতির কোণ আছে, খুব ধীর গতি, কিছু দীর্ঘ সোজা. সৎ হতে, আপনি সবকিছু একটি বিট আছে.
ফ্রেডেরিক:আপনি দ্রুত, ধীর কোণ, মাঝারি গতি কোণ আছে. আপনি কিছু ছোট উচ্চতা আছে, এটা খুব শান্ত. একমাত্র বিন্দু যেখানে আমি বলব যে আমি একজন ভক্ত নই তা হল খুব বেশি রানঅফ, আপনি জানেন? আপনি যখন সেব্রিং বা আটলান্টায় যাচ্ছেন তখন আমি একটি পুরানো স্কুল ট্র্যাক একটু পছন্দ করি। এই কারণেই যদি তারা শুনতে পারে এবং কিছুটা জলাবদ্ধতা সরিয়ে ফেলতে পারে, একটি নুড়ি ফাঁদ এবং ঘাস লাগাতে পারে তবে এটি নিখুঁত হবে।
মাইকেল:তবে শুধু আমেরিকায় থাকার জন্য, এখানে সবসময়ই প্রচুর ভক্ত থাকে এবং অস্টিন একটি দুর্দান্ত শহর তাই হ্যাঁ, এখানে থাকাটা খুব ভালো।
জোনাথন:আমি মনে করি এটি আশ্চর্যজনক সুবিধা, প্রথম এবং সর্বাগ্রে, আপনি জানেন, স্পষ্টতই তারা প্রচুর বিনিয়োগ করেছে, শুধু ট্র্যাকে নয় কিন্তু আপনি একটি উত্সব পরিবেশের মতো তৈরি করতে জানেন। সার্কিটে লোকেরা করতে পারে এমন অন্যান্য সমস্ত ধরণের সংগীত ইভেন্ট রয়েছে এবং তারপরে অস্টিন বিনোদনের জন্যও একটি দুর্দান্ত শহর।
একটি WEC রেসে ফ্যানের অভিজ্ঞতা [9:49]
জোশ:আপনারা কার জন্য রুট করছেন?
ফ্যান #1:জোটা ! হতে হবে!
জোশ:এটা একটা ভালো উত্তর।
ফ্যান #2:আমি একটি আলপাইন জয়ের জন্য আশা করছি, তাই আমি আশা করি আমি এটির জন্য অপেক্ষা করছি।
ফ্যান #3:আমি নিশ্চিত দলের বোতাম।
জোশ:ঠিক আছে, কিছু ভাল বিকল্প। আমরা এখানে কিছু স্প্রেড আউট অপশন পেয়েছিলাম. আমরা দেখব কে জিতবে।
ফ্যান #3:F1 এর তুলনায়, এটি ঘুরে বেড়ানো অনেক সহজ।
ফ্যান #2:ড্রাইভারগুলি সত্যিই সহজলভ্য, যেমন আপনি তাদের কাছে যেতে পারেন যা সত্যিই আশ্চর্যজনক।
ফ্যান #1:এটি একটি উন্মাদ ট্র্যাক যেমন সব জায়গায় ঘুরে বেড়াতে এবং সবকিছু দেখতে সক্ষম। রেসের সময় আপনাকে আপনার আসনে বসতে হবে এমন পরিপ্রেক্ষিতে এটি খুব বেশি চাপ নয়। আপনি সত্যিই সব জিনিস করতে পেতে. আমি মনে করি যে WEC এত শান্ত কারণের অংশ।
সমাপনী মন্তব্য[10:26]
গ্রেগ:প্যাডকে সপ্তাহান্তে কাটানোর পরে, আমরা বুঝতে পেরেছি যে এই স্তরে প্রতিযোগিতা করতে তিনটি জিনিস লাগে: দল, মেশিন এবং স্বপ্ন।
পোর্শে পেনস্ক এই সপ্তাহান্তে সবকিছু ঠিকঠাক করার জন্য নিজেদের সেট আপ করেছেন। কিন্তু দিন শেষে একজনই জিততে পারে। কার্ডগুলি তাদের পক্ষে ছিল না, তবে 99% টিমের ক্ষেত্রেও এটি ছিল। তবে সেরা হতে হলে সেরাকে হারাতে হবে। তাই অবাঞ্ছিত ফলাফল সত্ত্বেও, দলগুলি প্যাক আপ করে এবং একটি নতুন মানসিকতা এবং একটি ভাল ফলাফল নিশ্চিত করার স্বপ্ন নিয়ে ফুজির উদ্দেশ্যে যাত্রা করে।
এবং মৌসুমের শেষের দিকে, তারা ঠিক তাই করেছে।
-এই খবরটি FANAMP 1 NEWS থেকে এসেছে এবং বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে নয়৷
